Настоящий САМУРАЙ — Mitsubishi Pajero Sport 2,5D

Владельцам Mitsubishi Pajero Sport порой не хватает динамики, хочется иметь уверенную тягу во всем диапазоне оборотов. Чем может помочь чип-тюнинг в данном случае? Читаем комментарии, оставленные клиентом, который прошил свою машину.

contoh modifikasi  mitsubishi pajero sport

Автомобиль Mitsubishi Pajero Sport 2.5D оснащен ЭБУ фирмы DENSO (работы производятся через диагностический разъем), перепрограммирован программным обеспечением от ADACT  (ультрадинамичная версия +100500 с отключенным ЕГР). Владелец автомобиля делится впечатлениями после чип-тюнинга:

«Долго для себя решал стоит оно того или нет, но как только проехал первый километр, понял, что зря так долго тянул). Вся процедура вместе с обучением малому впрыску прошла в пределах одного часа. В результате чиповки я не заметил, что машина стала работать тише, что немного огорчило, но заметно снизились вибрации — руку, когда она лежит на руле, теперь вообще не трясет. Ну и конечно динамика — как я ездил раньше, теперь она шлифует постоянно, плюс на скорости, когда надо перестроиться, а значит на пониженную перейти, она теперь это делает раза в 3 быстрее, но еще надо по трассе прокатиться.»

Что дает процедура чип-тюнинга Mitsubishi Pajero Sport 2.5D:

  • Уменьшение «турбоямы»;
  • Увеличение крутящего момента и мощности двигателя;
  • Повышение отзывчивости педали газа;
  • Улучшение эластичности при частичных дросселях и снижение вероятности кик-дауна;
  • При необходимости возможность отключить ЕГР, сажевый фильтр.

2.5D Mitsu

Записаться на чип-тюнинг можно по телефону +7(910)490-62-90 или почте asbahramilovskiy@mail.ru

Программирование ЭБУ

ПЕРЕПРОГРАММИРОВАНИЕ

На сегодня имеется несколько способов изменения/модификации программного обеспечения блоков управления двигателей (ЭБУ). Программирование блока управления на автомобиле, программирование снятого блока управления и работа с подключением к плате уже вскрытого блока.

Диагностический способ — программирование ЭБУ осуществляется без снятия последнего с автомобиля через диагностический разъем с использованием специализированных программных комплексов / загрузчиков.

Один из вариантов внутрисхемного перепрограммирования — работа непосредственно с микросхемой памяти. В качестве подготовки блок управления (ЭБУ) необходимо снять с автомобиля и разобрать. При таком варианте следует извлечь из печатной платы контроллера заводской чип памяти. Обычно, чип памяти установлен в специальной панели или впаян, так как только пайка (с минимальными затратами) позволяет обеспечить надежный электрический контакт между его выводами и проводниками печатной платы контроллера, и избежать случайных сбоев в работе контроллера в условиях повышенной вибрации. Работа с микросхемой FLASH-Памяти производится с использованием внешнего программатора и переходных адаптеров к нему.

Flash

Следующий вариант — работа с ЭБУ через BDM-порт (Background Debug Mode), площадка которого расположена на плате блока управления. Подключение к блоку осуществляется через переходные адаптеры-площадки непосредственно к плате ЭБУ. Данный вид подключения используется при работе с процессорами Motorola MPC.

bdm table

Доступ к внутренней памяти ЭБУ, оснащенных процессорами семейства «Infineon» (С167**, ST10**, TC17** и т.д.), носит название BSL (Bootstrap Loader) и осуществляется при переводе процессора в режим программирования. Для того, чтобы запустить процессор в режиме Bootstrap Loader, необходимо разобрать ЭБУ и перед началом чтения или записи соединить определенный контакт процессора с «землей» (boot pin).

Доступ к внутренней памяти ЭБУ, оснащенных процессорами семейства «Renesas», носит название JTAG (Joint Test Action Group).

В документации к загрузчикам и блокам управления  процесс перевода блока в режим программирования описан более подробно для каждой модификации ЭБУ.

Также возможны комбинации с использованием диагностического способа и режима BSL. Такие варианты используются при работе с «запароленными» блоками управления, а именно — чтение пароля блока и его дальнейшей разблокировки.

Чтение-запись данных внутренней памяти в режиме Service Mode производится при непосредственном подключении к разъемам ЭБУ.

Boot

Записаться на чип-тюнинг можно по телефону +7(910)490-62-90 или почте asbahramilovskiy@mail.ru

Высшая лига: Toyota LandCruiser200 4.5D Stage2

Хозяин этого легендарного японца решил сразу же изменить поведение своего автомобиля. Читаем комментарии владельца, который прошил свою машину.

LC200 black

Автомобиль Toyota LandCruiser200 перепрограммирован программным обеспечением от ADACT  (Stage2). Работы выполнены без снятия ЭБУ — через диагностический разъем. Владелец автомобиля делится впечатлениями после чип-тюнинга:

«Прошел процедуру чип-тюнинга у официального представителя АДАКТ. Прошивка выбрана динамичная — Stage2 (сертификат на ПО сразу записали файлом на мою флешку), общий пробег машины 2-3 тысячи. Делали через диагностический разъём, блок управления не снимали и не разбирали. Визуально — по внешнему виду автомобиля никаких изменений не заметно, как будто стандартный мотор. Получил, что и хотел — ушёл провал, существенно добавилось мощности на обгонах, отдельно отметил что мотор стал даже несколько мягче работать при резком разгоне. Ехал с другой стороны области, остался очень доволен.»

Что дает процедура чип-тюнинга Toyota LandCruiser200:

  • Уменьшение «турбоямы»;
  • Увеличение крутящего момента и мощности двигателя;
  • Повышение отзывчивости педали газа;
  • Улучшение эластичности при частичных дросселях и снижение вероятности кик-дауна;
  • При необходимости возможность отключить ЕГР, сажевый фильтр.

Toyota-Engine-4.5-V8-D4D

Записаться на чип-тюнинг можно по телефону +7(910)490-62-90 или почте asbahramilovskiy@mail.ru

Стоимость работ

Конечная стоимость работ по чип-тюнингу зависит не только от марки, модели, типа блока управления, установленного в Вашей машине, но и от объема и сложности выполняемых работ, которые необходимо провести для перепрограммирования ЭБУ Вашего автомобиля.

бензин от 4000 до 10000
бензин турбо от 7000 до 15000
дизель турбо от 8000 до 20000

При выполнении работ с использованием программного обеспечения АРС АДАКТ выдается сертификат проверки подлинности программного обеспечения.Сертификат_111

Записаться на чип-тюнинг можно по телефону +7(910)490-62-90 или почте asbahramilovskiy@mail.ru

 

Графики

График замеров на стенде Hyundai Accent 1.5 CRDI

  • Синяя линия — сток;
  • Красная линия — прошивка АДАКТ;
  • График вверху — крутящий момент;
  • График по центру — мощность.

График замеров на стенде Hyundai Accent 1.5 CRDI

График замеров на стенде Renault Duster 1.6 МКПП E2

  • Красная линия — сток;
  • Тонкая пунктирная линия — прошивка АДАКТ;
  • График слева — крутящий момент;
  • График справа — мощность.

График замеров на стенде Renault Duster 1.6 МКПП E2

Как проходил чип-тюнинг Mercedes Benz Sprinter

К нам на чип-тюнинг попал Mercedes Benz Sprinter Classic 311CDI c дизельным мотором 2.2 л. 109 л.с. Версия Classic не впечатляет разгонной динамикой, но тем не менее, удачно подобранные передачи «механики» позволяют маневрировать в городском потоке. Но вот на трассе явно ощущается нехватка еще одной ступени передач и мощности. Прошивка двигателя поможет исправить это упущение.
1
На автомобиле установлен ECU фирмы Bosch EDC16C31. Работа по программированию возможна через диагностический разъем. Время на программирование и подготовку файла 1,5 часа.
2
Результаты чип-тюнинга:

  • сглажена «турбояма»;
  • уменьшено время отклика на приращение дросселя;
  • увеличен крутящий момент на 15-20%, что субъективно выражено в значительном увеличении как эластичности при частичных дросселях, так и в приросте динамики на полном дросселе, что в целом меняет ТТХ мотора в лучшую сторону и увеличивает комфорт при передвижении.

Записаться на чип-тюнинг можно по телефону +7(910)490-62-90 или почте asbahramilovskiy@mail.ru

Отзыв о чип-тюнинге УАЗ Патриот

УАЗ Патриот радует владельцев своей проходимостью, комфортом и вместимостью. Но динамики авто не хватает: когда надо идти на обгон — ты несколько раз подумаешь. Что сможет изменить чип-тюнинг?

Отзыв о чип-тюнинге УАЗ Патриот 2013 год, бензин
Вот прошло 2 недели после прошивки, первая неделя была не особо показательная — езда по городу в день по 10км, но все равно разница со стоком была заметна.Прошивался по собственной инициативе у себя в городе (Электросталь) в сервисе М-Сервис (chiptuning-electrostal.ru) Прошивка от АДАКТ, «Однорежимная», ЕВРО3.

Пару слов о сервисе — сервис на мой взгляд очень достойный. Оборудование фирменное. На диагностику и «чиповку» бывает даже очередь. Мастер мне понравился, рассказал что да как, объяснил пару интересующих меня моментов. После «чиповки» вместе ездили тестировали в разных режимах.
Что получилось в итоге:
— начал уверенно разгоняться с 1000 об., раньше начинал тянуть после 1700-1800 и то иногда с провалами.
— очень ощутимая тяга с 1500-4000об., раньше было с 2000об. и где-то до 3500об.
— пару раз раскручивал до 4500 тяга не терялась, на штате так не экспериментировал.
— педаль газа стала очень чувствительная, отзыв движка на педаль моментальная, раньше время между нажатием и ощущением что двигатель «увидел» изменение положения педали проходило время.
— двигатель стал как то тише и ровнее работать (кроме одно единственное момента о чем попозже)
— прошел дребезг ручки РК на холостых при прогретом движке и на холостых при включенном кондиционере.
— расход немного уменьшился в городе, если раньше на короткие пробеги без прогрева за одну и туже поездку БК показывал 17-18 литров, то сейчас больше 15 еще не разу не показал.
— в городе стал спокойно ездить на 4-й передаче и даже при совсем монотонной дороге можно спокойно ездить и на 5-й, раньше основная была 3-я передача и изредка 4-я (там где сейчас езжу на 5-й).
— на трассе расход изменился следующим образом:
90-100 км/ч: стало 10л, было 11
100-110 км/ч: стало 11,5л, было 11,5
110-120 км/ч: стало 12л. раньше на таких скоростях долго не ездил так как в таком режиме ощущалась «тупизна» движка.
120-130 км/ч: стало 13л. раньше на такую скорость вообще не выходил, было ощущение что у движка придел в 120км/ч.
— на трассе 5-я передача стала «ходовая», ее я выключал за всю поездку пару раз, только когда скорость была ниже 70км/ч, Раньше для обгона всегда переходил на 4-ю, сейчас 5-й хватает за глаза. Любые горки/подъемы 5-я вытягивает без напряжения и под педалью еще много тяги причем на разных скоростях начиная с 70км/ч.

Результаты чип-тюнинга УАЗ Патриот:

  • Повышена чувствительность педали газа;
  • Увеличена мощность на 7-9% для бензиновых двигателей и на 20% для турбодизелей;
  • Увеличен крутящий момент на 10% для бензиновых моторов и на 25% для турбодизельных;
  • Снижен расход топлива.

Что такое чип-тюнинг?

Чип-тюнинг – настройка режимов работы электронных блоков управления (контроллеров) путем коррекции внутренних управляющих программ. В переводе с английского CHIP – чип, микросхема и TUNING – настройка, регулировка, т.е. понятие чип-тюнинг дословно означает настройку/отладку микропроцессора.

Один из основных узлов современного двигателя — электронный блок управления двигателем (ЭБУ) – является ничем иным, как мини-компьютером. Именно этот мини-компьютер преобразует данные, получаемые от множества датчиков, в сигналы, управляющие зажиганием, топливоподачей, потоком и объемом поступающего воздуха, и прочими исполнительными механизмами и параметрами работы двигателя. Информация, по алгоритму которой происходит преобразование, называется программой (прошивкой). Эта программа записана в микросхему (чип) памяти.

В основном данное понятие применяется для обозначения коррекции программы блока управления двигателем автомобиля с целью увеличения мощности/крутящего момента. Кроме указанного, к чип-тюнингу также относят изменения алгоритмов работы системы управления двигателем – изменения в настройках датчиков и исполнительных механизмов, изменение параметров или комплектации автомобиля. Например, это может быть замена форсунок на другие, с отличающейся производительностью, установка механического нагнетателя воздуха или турбокомпрессора, переход на другой вид топлива и т.д. Изменяя программу ЭБУ, можно менять и параметры работы мотора при одинаковых сигналах, получаемых от датчиков, что, собственно, и делают технические специалисты по чип-тюнингу.

J72

Зачастую автопроизводители, опасаясь возможных рекламационных обращений в гарантийный период, устанавливают в электронный блок управления двигателем автомобиля сильно «усредненные», а чаще даже умышленно «задушенные» программы, не учитывающие многие особенности эксплуатации: качество топлива (для рынка РФ настройки рассчитаны под низкое качество топлива), климатические особенности региона, манеру вождения водителя и т.д. В результате такого подхода двигатель работает в неоптимальных режимах, а его мощность и экономичность далеки от совершенства. Чип-тюнинг в этом случае позволяет приблизить настройки двигателя к идеальным для конкретных условий эксплуатации.

В других случаях на конструктивно одинаковые двигатели завод устанавливает разное программное обеспечение по маркетинговым соображениям, чтобы расширить свой модельный ряд автомобилями разной мощности и, соответственно, разной цены. Можно купить более дешевую модель, а затем с помощью замены или модернизации  прошивки улучшить ее характеристики.

Третий вариант, когда просто необходимо прибегнуть к чип-тюнингу, — внесение изменений в конструкцию автомобиля. Это может быть установка газового оборудования, удаление катализатора или сажевого фильтра, замена выпускной системы. В этих случаях датчики будут передавать недостоверные данные в блок управления, а ЭБУ неправильно их преобразует, переведя систему управления двигателем в аварийный режим работы. Результатом этого станет потеря мощности/динамики и перерасход топлива. Исправить данную ситуацию и подкорректировать алгоритм работы двигателя поможет чип-тюнинг.

Ну и наконец – желание владельца иметь автомобиль быстрее, чем у других.

Это далеко не полный список возможностей. Чип-тюнинг позволяет настроить автомобиль под автолюбителя и его стиль вождения. Динамика машины, ее управляемость, реакция на те или иные действия водителя – все это можно изменить так, чтобы вы стали любить свой автомобиль еще больше!

Узнай, на что способен твой мотор!

Записаться на чип-тюнинг можно по телефону +7(910)490-62-90 или почте asbahramilovskiy@mail.ru

Сайты APC Pro

С 2012 года компания Tados непрерывно поддерживает быстрорастущий сервис ADACT. Мы не только разрабатываем и поддерживаем защищенный сайт и комплекс APC Client, но и продвигаем конкретных партнеров APC Pro.

Мы уже разработали несколько сайтов партнеров APC Pro с индивидуальным дизайном — например, сайт нижегородского автосервиса «АвтоЧип-ОКЕЙ». Такие сайты прорабатываются с нашими дизайнерами и интернет-маркетологом — естественно, стоимость такого сайта не низкая, поэтому не может устроить некоторых партнеров, особенно на начальном этапе становления компании.

Поэтому сегодня мы предлагаем для партнеров APC Pro отличное бюджетное решение, которое ни в коем случае не уступает по функциям затратным интернет-проектам. Мы запустим шаблонный сайт-визитку Вашего сервиса, который в полной мере отразит информацию о ценах, принципах и качестве работ.

Почему бюджетные сайты APC Pro являются выгодным и эффективным решением?

icon_1 icon_2
 Адаптивная вертска  Удобная система публикации материалов
icon_3 icon_4
 Недорогая стоимость  Быстрые сроки изготовления
icon_5 icon_6
 Выбор среди нескольких шаблонов решений сайта, который сможет стать вторым лицом компании  Возможность со временем вносить изменения в верстку сайта и провести редизайн

Для заказа бюджетного сайта отправьте запрос на почту support@tados.ru — наши менеджеры свяжутся с Вами в этот же день.

Отзывы о чип-тюнинге Great Wall Hover H5

При эксплуатации автомобиля GW Hover H5 зачастую ощущаются провалы при разгоне, слабовата тяга на низах, а также динамика авто оставляет желать лучшего. Что может изменить чип-тюнинг? Читаем подробности в отзыве владельца, который прошил свою машину.

Отзывы о чип-тюнинге Great Wall Hover H5

Автомобиль Great Wall Hover H5 перепрограммирован программным обеспечением от ADACT  (бензин + ГБО BRC). Владелец автомобиля делится впечатлениями после чип-тюнинга:

«Провел процедуру чип-тюнинга у официального представителя АДАКТ. Прошивка под Евро2 (выдан сертификат в электронном виде, скинули на флешку), общий пробег машины 42-43 тысячи.

Впечатления:
1. Работа двигателя стала предсказуемой.
2. Как это неоднократно писалось (хотя этого в принципе быть не может) произошло снижение показаний тахометра, то есть на той же скорости и той же передаче после чипа показания тахометра меньше.
3. Изменился звук выхлопа мотор стал басовит, исчезло надрывное завывание на высоких оборотах (которое впрочем было мало результативно в плане набора скорости). Тяга на низких оборотах просто ошеломляет.
4. При запуске двигателя исчезло ощущение очень раннего зажигания.
Недостатки: Надо переучивать жену, а то она под девизом «ну машина же едет» использует только диапазон 1200-2500.
На этом пока все. Проехал на прошивке еще немного примерно 300 км. На данный момент доволен проведенной процедурой.»

chip-great

Что дает чип-тюнинга Great Wall Hover H5:
✓ Оптимизирована топливоподача и УОЗ;
✓ Увеличен крутящий момент на низких оборотах и эластичность в диапазоне малых и средних нагрузок;
✓ Снижен расхода топлива в условиях городского и смешанного цикла;
✓ Улучшена тяга на низах;
✓ Повышена мощность. 

Записаться на чип-тюнинг можно по телефону +7(910)490-62-90 или почте asbahramilovskiy@mail.ru