Хозяин этого легендарного японца решил сразу же изменить поведение своего автомобиля. Читаем комментарии владельца, который прошил свою машину.

Автомобиль Toyota LandCruiser200 перепрограммирован программным обеспечением от ADACT  (Stage2). Работы выполнены без снятия ЭБУ — через диагностический разъем. Владелец автомобиля делится впечатлениями после чип-тюнинга:

«Прошел процедуру чип-тюнинга у официального представителя АДАКТ. Прошивка выбрана динамичная — Stage2 (сертификат на ПО сразу записали файлом на мою флешку), общий пробег машины 2-3 тысячи. Делали через диагностический разъём, блок управления не снимали и не разбирали. Визуально — по внешнему виду автомобиля никаких изменений не заметно, как будто стандартный мотор. Получил, что и хотел — ушёл провал, существенно добавилось мощности на обгонах, отдельно отметил что мотор стал даже несколько мягче работать при резком разгоне. Ехал с другой стороны области, остался очень доволен.»

Что дает процедура чип-тюнинга Toyota LandCruiser200:

• Уменьшение «турбоямы»;
• Увеличение крутящего момента и мощности двигателя;
• Повышение отзывчивости педали газа;
• Улучшение эластичности при частичных дросселях и снижение вероятности кик-дауна;
• При необходимости возможность отключить ЕГР, сажевый фильтр.

Записаться на чип-тюнинг можно по телефону +7(910)490-62-90 или почте asbahramilovskiy@mail.ru

К нам на чип-тюнинг попал Mercedes Benz Sprinter Classic 311CDI c дизельным мотором 2.2 л. 109 л.с. Версия Classic не впечатляет разгонной динамикой, но тем не менее, удачно подобранные передачи «механики» позволяют маневрировать в городском потоке. Но вот на трассе явно ощущается нехватка еще одной ступени передач и мощности. Прошивка двигателя поможет исправить это упущение.

На автомобиле установлен ECU фирмы Bosch EDC16C31. Работа по программированию возможна через диагностический разъем. Время на программирование и подготовку файла 1,5 часа.

Результаты чип-тюнинга:

• сглажена «турбояма»;
• уменьшено время отклика на приращение дросселя;
• увеличен крутящий момент на 15-20%, что субъективно выражено в значительном увеличении как эластичности при частичных дросселях, так и в приросте динамики на полном дросселе, что в целом меняет ТТХ мотора в лучшую сторону и увеличивает комфорт при передвижении.

Записаться на чип-тюнинг можно по телефону +7(910)490-62-90 или почте asbahramilovskiy@mail.ru

УАЗ Патриот радует владельцев своей проходимостью, комфортом и вместимостью. Но динамики авто не хватает: когда надо идти на обгон — ты несколько раз подумаешь. Что сможет изменить чип-тюнинг?

Вот прошло 2 недели после прошивки, первая неделя была не особо показательная — езда по городу в день по 10км, но все равно разница со стоком была заметна.Прошивался по собственной инициативе у себя в городе (Электросталь) в сервисе М-Сервис (chiptuning-electrostal.ru) Прошивка от АДАКТ, «Однорежимная», ЕВРО3.

Пару слов о сервисе — сервис на мой взгляд очень достойный. Оборудование фирменное. На диагностику и «чиповку» бывает даже очередь. Мастер мне понравился, рассказал что да как, объяснил пару интересующих меня моментов. После «чиповки» вместе ездили тестировали в разных режимах.
Что получилось в итоге:
— начал уверенно разгоняться с 1000 об., раньше начинал тянуть после 1700-1800 и то иногда с провалами.
— очень ощутимая тяга с 1500-4000об., раньше было с 2000об. и где-то до 3500об.
— пару раз раскручивал до 4500 тяга не терялась, на штате так не экспериментировал.
— педаль газа стала очень чувствительная, отзыв движка на педаль моментальная, раньше время между нажатием и ощущением что двигатель «увидел» изменение положения педали проходило время.
— двигатель стал как то тише и ровнее работать (кроме одно единственное момента о чем попозже)
— прошел дребезг ручки РК на холостых при прогретом движке и на холостых при включенном кондиционере.
— расход немного уменьшился в городе, если раньше на короткие пробеги без прогрева за одну и туже поездку БК показывал 17-18 литров, то сейчас больше 15 еще не разу не показал.
— в городе стал спокойно ездить на 4-й передаче и даже при совсем монотонной дороге можно спокойно ездить и на 5-й, раньше основная была 3-я передача и изредка 4-я (там где сейчас езжу на 5-й).
— на трассе расход изменился следующим образом:
90-100 км/ч: стало 10л, было 11
100-110 км/ч: стало 11,5л, было 11,5
110-120 км/ч: стало 12л. раньше на таких скоростях долго не ездил так как в таком режиме ощущалась «тупизна» движка.
120-130 км/ч: стало 13л. раньше на такую скорость вообще не выходил, было ощущение что у движка придел в 120км/ч.
— на трассе 5-я передача стала «ходовая», ее я выключал за всю поездку пару раз, только когда скорость была ниже 70км/ч, Раньше для обгона всегда переходил на 4-ю, сейчас 5-й хватает за глаза. Любые горки/подъемы 5-я вытягивает без напряжения и под педалью еще много тяги причем на разных скоростях начиная с 70км/ч.

Результаты чип-тюнинга УАЗ Патриот:

• Повышена чувствительность педали газа;
• Увеличена мощность на 7-9% для бензиновых двигателей и на 20% для турбодизелей;
• Увеличен крутящий момент на 10% для бензиновых моторов и на 25% для турбодизельных;
• Снижен расход топлива.

При эксплуатации автомобиля GW Hover H5 зачастую ощущаются провалы при разгоне, слабовата тяга на низах, а также динамика авто оставляет желать лучшего. Что может изменить чип-тюнинг? Читаем подробности в отзыве владельца, который прошил свою машину.

Автомобиль Great Wall Hover H5 перепрограммирован программным обеспечением от ADACT  (бензин + ГБО BRC). Владелец автомобиля делится впечатлениями после чип-тюнинга:

«Провел процедуру чип-тюнинга у официального представителя АДАКТ. Прошивка под Евро2 (выдан сертификат в электронном виде, скинули на флешку), общий пробег машины 42-43 тысячи.

Впечатления:
1. Работа двигателя стала предсказуемой.
2. Как это неоднократно писалось (хотя этого в принципе быть не может) произошло снижение показаний тахометра, то есть на той же скорости и той же передаче после чипа показания тахометра меньше.
3. Изменился звук выхлопа мотор стал басовит, исчезло надрывное завывание на высоких оборотах (которое впрочем было мало результативно в плане набора скорости). Тяга на низких оборотах просто ошеломляет.
4. При запуске двигателя исчезло ощущение очень раннего зажигания.
Недостатки: Надо переучивать жену, а то она под девизом «ну машина же едет» использует только диапазон 1200-2500.
На этом пока все. Проехал на прошивке еще немного примерно 300 км. На данный момент доволен проведенной процедурой.»

Что дает чип-тюнинга Great Wall Hover H5:
✓ Оптимизирована топливоподача и УОЗ;
✓ Увеличен крутящий момент на низких оборотах и эластичность в диапазоне малых и средних нагрузок;
✓ Снижен расхода топлива в условиях городского и смешанного цикла;
✓ Улучшена тяга на низах;
✓ Повышена мощность. 

Записаться на чип-тюнинг можно по телефону +7(910)490-62-90 или почте asbahramilovskiy@mail.ru